Чачак ће бити први град у Србији и на западном Балкану у којем се за превоз путника користи не само овакав Волво аутобус, већ и овакав тип возила са модерном погонском групом.

„Аутопревоз доо, који од 2007. године послује као део интернационалне Кавим Групе, веома радо прихвата и примењује савремене технологије у превозу путника - од нових аутобуса, преко продаје карата на нов начин, до телеметријских система којима пратимо стил вожње и понашање возача. Набавка возила с хибридним погоном је наш први корак ка одрживом превозу будућности“, каже извршни директор Аутопревоза, дипломирани инжењер саобраћаја, Александар Петронијевић.

Реномирани чачански превозник се определио да прву траншу возила с мешовитим погоном чини 10 Волвоових соло аутобуса 7705 ЛХ Хyбрид, који су неко време комфорно, економично и уз значајно смањење емисије штетних издувних гасова превозили путнике у једној централноевропској престоници.

„Наши првенци стижу у одличној техничкој и естетској кондицији, сасвим спремни за вишегодишњу експлоатацију“, наглашава господин Петронијевић. „То су соло возила дужине 12, ширине 2,55 висине 3,22 метра са 32 седишта, два места за путнике у инвалидским колицима и 50 места за путнике који стоје. Покрећу их Еуро В четвороцилиндарски дизел мотор Волво Д5Ф215 радне запремине 4,76 литара са 215 КС и 800 Нм максималног обртног момента и електромотор снаге 120 кW са истим максималним обртним моментом – од 800 Нм. Пренос обавља Волвоов И-САМ систем, који укључује аутоматизовани И-Схифт мењач са 12 степени преноса.“

Чачански „зелени аутобуси“ ће бити атракција и за возаче и за путнике, јер ће из места полазити скоро бешумно, будући да је за старт возила ангажован електромор који покреће само струја. Када возило постигне брзину од 20-30 км укључује и повремено опет искључује класичан дизел мотор чија је улога да допуни литијум-јонске батерије у којима се акумулира струја за погон електромотора. Струја се акумулира и при сваком кочењу Волво хибридног аутобуса.

Главне предности ове врсте погона су смањење потрошње – у просеку и до 30 одсто у односу на упоредива возила са конвенционалним дизел моторима, смањење емисије штетних гасова у сличном односу и мање буке емитоване из возила, не само при поласку већ и током континуиране вожње.

Волво већ деценијама експериментише са алтернативним погонским системима за аутобусе и камионе. С хибридним погоном је најдаље одмакао у управо у аутобусима, па од почетка ове деценије нуди серијски направљена возила за градски превоз с хибридним (мешовитим) али и другим врстама електро погона.

„Наша одлука да у специјалном аранжману с Волвоом купимо првих 10 хибридних аутобуса се темељни на вишегодишњем одличном искуству с овом марком: не рачунајући мини и мидибусе, око 70 одсто нашег возног парка чине управо Волво аутобуси различитих типова и старости – најмлађи у Аутопревозу у Чачку је из 2013-те, а најстарији из 2007. године“, каже господин Петронијевић. „У систему Кавим Србија, у којем послују још и превозничке компаније у Врању, Рашкој и Новом Пазару, више од 80 одсто великих аутобуса су Волвоове проиозвдодње – укупно око 150. О њиховој поузданости говори податак да је најстарији, из 1989. Године, у компанији у Новом Пазару и даље у добром возном стању“, додаје господин Петронијевић.

Аутопревоз Чачак је један од најстаријих превозника у нашој држави: формиран је 1949. године. Данас у возном парку има 142 аутобуса свих типова и величина, запошљава 330 радника, годишње превезе више од 12 милиона путника, од чега трећину – око четири милиона у градском саобраћају. У градском превозу Чачка Аутопревозови аутобуси месечно преваљују више од 300.000 км. Од априла велики део овог ангажмана биће реализован Волвоовим пријатељима околине – модерним хибридним аутобусима из фамилије 7700.

Глас западне Србије