поновног полагања за лиценце инструктора, предавача и испитивача, потврдио је у понедељак "Новостима" Милан Тодоровић председник Удружења ауто-школа Београда.
"Скуп смо пријавили, добили смо одобрење од МУП, и у среду, 27. децембра, урадићемо све према ранијем договору са жељом да што мање ометамо саобраћај у Београду", објашњава Тодоровић.
Да подсетимо, према ранијим најавама, план је да свака од око 400 ауто-школа из Србије "делегира" бар по једно возило и да се сви аутомобили око 11.00 паркирају у крајњим саобраћајним тракама Немањине и Кнеза Милоша.
Затим би колона запослених пешке кренула прво до Скупштине Србије, а затим и до Владе Србије.
"Не верујемо да ће усвајање Закона о изменама и допунама Закона о безбедности саобраћаја уопште и доћи на дневни ред Скупштине до краја ове године и зато ћемо пред Владу све док нас неко од надлежних министара не прими", каже Тодоровић. Јер уколико са одредба о поновном полагању испита не стави ван снаге, јасно је, ауто-школе престају да раде после Нове године, једноставно неће имати потребан минимум запослених.
Зашто је поновно пропитивање запослених у ауто-школама изазвало толико огорчење, објашњава, за "Новости", Младен Рашета, из Привредне коморе ауто-школа Србије.
"Поред тога што се осећамо као криминалци па нас МУП константно контролише, сад је дошао ред и да полажемо испит и то само ми полажемо од свих осталих струка. Чак ни доктори то не полажу", каже Рашета. То нас доводи у ситуацију да инструкторе, испитиваче и предаваче са дугогодишњим стажом испитују људи мање стручни од нас и који немају ниједну од ових лиценци.
Рашета каже и да нико није против провере знања, али не на овај начин.
"Прва лиценца је издата у јануару 2013. године. Важи пет година. Предвиђено је и одржавање семинара због усавршавања. Први семинар је одржан 2014." прави хронолошки приказ Рашета. До октобра 2017. на семинарима су нам људи из Агенције за безбедност саобраћаја говорили да неће бити испита док се не одслуша свих пет обавезних семинара по динамици један семинар годишње.
Али све се мења у новембру ове године?
Тада су нам рекли да по закону морамо да полажемо испит, јер лиценце истичу 2018! Дакле, до новембра ове године неки инструктори су одслушали три, а неки четири семинара, и то под условом да су били баш редовни и да неки нису прескочили.
Рашета тврди да све ово финансијски захтева много средстава а да су ти семинари који недостају заказани тек пре неки дан - оба су у јануару.
"Из тих разлога и сама АБС је морала да прекрши закон и правилнике па је некима дозволила да полажу испит иако пре тога нису одслушали све семинаре (јер нису ни били организовани)", каже Рашета. Нико нема обзира према инструкторима који сада морају неплански да издвоје од 30.000 до 50.000 динара да би продужили лиценцу за рад.
ИСПИТНА ПИТАЊА
Запослени у ауто-школама Србије указују на испитна питања која, по њиховом мишљењу, немају никакве везе са обуком возача. "Радим скоро две деценије, али испит нисам положио", каже Рашета. А зашто падамо, нека вам илуструју следећа питања са нашег испита: "Шта утиче на развој морала?" или " Шта је хало ефекат?"... Тест се састоји од 55 питања, из укупно осам области, 15 питања иде на област правила саобраћаја, 10 на област безбедности саобраћаја, а остале области по пет питања. - Уколико из било које области имамо мање од 80 одсто тачних одговора, испит (односно део испита из те области) нећемо положити - каже Рашета. Цена испита је 10.000 динара и свако полагање мора толико да се плати.
Новости
