то само зато што су војна. Џанко Бјелак из Пријепоља један je од њих, који каже да већ месец дана не може да региструје камион иако је у његовом власништву већ седам година.

„За све ове године то није био проблем, сада одједном постаје. Имам чак и атест за њега. Једино објашњење које смо добили и то усмено на техничком прегледу јесте да је забрањена регистрација војних камиона, ништа друго. Они не знају да нам објасне због чега и зашто”, рекао је Бјелак за Глас западне Србије.

Власника војних камиона има и у Новој Вароши и Прибоју и сви заједно су се обратили адвокату, али како кажу не знају кога да туже.

„Ово не може овако да се заврши, 100 кућа живи од посла преко ових камиона. Ако се проблем не реши мораћемо да изађемо и блокирамо пут", казао је Бјелак.

Ровчанин: Новим правилником пооштрени услови регистрације

Међутим, према речима Хариса Ровчанина из пријепољске фирме Логистик Френд доо, ступањем на снагу нових правилника који се примењују на линији техничких прегледа дошло је до значајних промена када је реч о оваквим возилима.

“Контролори на техничким прегледима се све више сусрећу са проблемима око возила која су некада била регистрована, а данас су за продужење регистрације таквих возила потребна накнадна испитивања, односно атестирања од стране Агенције за безбедност саобраћаја”, тврди Ровчанин.

Он је потврдио да су овим правилником нарочито погођени власници возила која су некада купљена од војске, која су прављена за њихове потребе и као таква нису морала да испуњавају поједине услове предвиђене данашњим правилницима, па се због тога морају додатно испитати.

“Таква возила су углавном имала накнадне преправке од стране власника или корисника, они су их прилгођавали својим потребама и пословима које су обављали, па су на пример таква возила имала накнадно уграђене утоварне руке, чекрке за вучу терета, штицеве за превоз дрва и томе слично”, наводи Ровчанин.

Харис Ровчанин, фото: Глас западне Србије

Он је истакао да су сви технички прегледи добили допис од МУП – а, у коме се наводи да сва возила која су купљена од војске морају бити испитана и морају задовољавати све услове које предвиђају данашњи правилници.

“Власници таквих возила не беже од атестирања, међутим процедура уопште није једноставна и често кошта по пар хиљада евра, за сагласности, пројектну документацију и прилагођавање возила условима које данас треба да испуне да би се могла регистровати”, рекао је Ровчанин.

Према његовим речима уведена је још једна новина која се односи на возила која су купљена од Војске Србије а имају највећу дозвољену масу преко 3500 килограма.

“Таква возила мораће да имају уграђен и баждарен тахограф”, каже Ровчанин. Он је додао да возила која су некада била атестирана од стране овлашћених лабораторија, уколико задовољавају све потребне услове предвиђене данашњим правилницима, неће имати никаквих сметњи при продужењу регистрације.

ГЗС